Essai Harley-Davidson Fat Bob 2018 : oubliez tout ce que vous savez sur le Fat Bob !

Autant être cash, cet essai Harley-Davidson Fat Bob 2018 se présentait mal. Je n’ai jamais apprécié le Fat Bob, quelle que soit la version. Les premières photos du Fat Bob 2018 à peine publiées, le qualificatif généralisé de « japonaise » lui collait déjà à la peau. J’étais assez d’accord.

Quelques dizaines de kilomètres plus tard au guidon du Fat Bob 114 qu’en est-il ? Une toute autre histoire !

Présentation gamme Harley-Davidson 2018

essai Harley-Davidson Fat Bob 2018 : une vue imprenable sur la roue arrière !

Essai Harley-Davidson Fat Bob 2018 : faisons connaissance

Le Fat Bob ne m’a jamais séduit. Pourquoi ? Difficile à dire mais cette moto n’a pour moi que peu d’attrait visuel. Deux optiques avant minuscules (j’aime les gros phares), un garde-boue arrière sans vrai profil sur les générations précédentes, un feu arrière de voiture en plastique sur les derniers modèles. En clair une ligne générale loin de me faire frissonner avec un gros déséquilibre avant/arrière.

Fin août 2017, Harley annonce sa gamme 2018 (voir la présentation) et parmi les 8 nouveaux Softails un Fat Bob revisité à 100%.

Quoi, encore le Fat Bob ? Mais ils l’ont déjà changé en 2014 !

Sauf que … les photos sont ce qu’elles sont et font passer ce Fat Bob 2018 pour une pâle copie de japonaise plus que pour une Harley digne de ce nom. Je vous passe les commentaires sur le web, c’est la cata chez les irréductibles de la marque. Les autres se font timides de peur de s’en prendre plein la tronche en ligne comme d’hab.

Je l’ai déjà dit dans l’essai Harley-Davidson Fat Boy 2018, cette gamme s’apprécie en allant la voir chez votre concessionnaire préféré, pas en photo. Non pas que les photos soient moches, elles sont même plutôt bonnes, mais je pense qu’elles ne rendent pas compte de certaines réalités. Et pour ce qui est du Fat Bob, c’est particulièrement le cas.

En découvrant ce Fat Bob 2018 j’ai essayé de faire abstraction de ce qui existait avant, sans mal puisque je ne regrette rien des précédents modèles. Malgré que je sois fan inconditionnel du Fat Boy, je me devais de considérer cette soi-disant japonaise sous un angle objectif : ça a quelle gueule en vrai un Fat Bob 2018 ?

Présentation gamme Harley-Davidson 2018

essai Harley-Davidson Fat Bob 2018 : rien que pour ce capot noir et le 114 derrière, ce Fat Bob 2018 vous fait de l’oeil …

Ma première impression c’est que le Fat Bob 2018 est trapu, costaud, ça sent le concentré d’adrénaline plus que le Cruiser au long cours ou le Bobber Old Style façon Harley Slim 2018. Et le Milwaukee-Eight en 114, faut bien dire que rien que le sigle sur le filtre, ça vous colle des frissons.

Oui mais l’échappement, t’as vu l’échappement ?? D’accord, ce 2 en 1 en 2 (!) est tortueux, coloré et ne fait pas Harley. Mais vu sous un certain angle (penchez-vous un peu …) il n’est pas forcément désagréable. Et les échappements Harley stock vous savez comme moi que ce n’est pas forcément fait pour durer …

Essai Harley-Davidson Fat Bob 2018

essai Harley-Davidson Fat Bob 2018 : vu d’ici il a pas de la gueule cet échappement Harley ?
les 3 vis à l’arrière, on se comprend ??

Je passe sur l’horrible appendice arrière support de plaque et de feu, comme sur le Fat Boy mais en plus moche, pour vous dire que le garde-boue arrière, par contre a une bien meilleure gueule qu’avant. Fini l’énorme morceau de tôle qui n’en finit plus de tomber sur le pneu, ici vous avez droit à un garde-boue raccourci qui dégage la moitié de la roue vue de profil. Restez derrière un Fat Bob sur la route (vous n’aurez peut-être pas le choix), vous allez en prendre plein la vue (et les lunettes) !

A l’avant ça respire le punch aussi avec la fourche inversée à cartouches racing, le bon gros boudin historique du Fat Bob et un tout petit garde-boue qui ne doit pas garder grand-chose s’il y a vraiment de la boue ! Le nouveau phare simple optique « Signature LED » ça passe aussi.

Essai Harley-Davidson Fat Bob 2018

essai Harley-Davidson Fat Bob 2018 : un nouveau phare simple optique signature LED

Le réservoir un peu plus allongé, la selle plus creuse (et confortable) participent au look général de la moto. Je commence à la voir sous un meilleur angle d’autant plus que ce foutu 114 me fait de l’œil quel que soit l’angle sous lequel je regarde la machine. Il déborde de partout, se fait monstrueux dans ce châssis 2018.

Le poste de pilotage ? Un guidon droit (typique du Fat Bob), une console revisitée (gamme 2018), un compte-tour analogique géant (tiens tiens ??) et rien devant. Rien ? Non, une fois posé votre postérieur sur le Fat Bob 2018 vous ne voyez rien d’autre que la chaussée. Imaginez ce que ça donne quand on descend du Fat Boy avec son phare, son guidon, son garde-boue ou, pire, du Street Glide avec le Batwing ! Sur le Fat Bob c’est le bitume que vous voyez et rien d’autre, comme sur le Monster chez Ducati ou quelques autres dragsters de ville.

Vous allez comprendre sous peu que voir la route n’est pas forcément une mauvaise chose car passée la découverte de l’engin il est temps de rouler. Pour les specs complètes du Fat Bob 2018, c’est ici.

Essai Harley-Davidson Fat Bob 2018

essai Harley-Davidson Fat Bob 2018 : clairement pas faite pour le duo !

114 CI plus tard …

Monsieur Harley il faut que tu me fasses une confidence : le 114 du Fat Bob c’est le même que celui du Fat Boy ?? Parce que si la réponse est oui (et il semble que ce soit le cas) autant dire que les sensations diffèrent du tout au tout !

Pour commencer le Fat Bob 2018 ne se conduit pas, il se pilote. Oubliez les rythmes cool, tranquille pépère avec Madame sur la selle confort et les fringues derrière, ici on parle d’autre chose. V-Rod, Destroyer, dragster, ça vous parle ? J’ai tout comme l’impression qu’à Milwaukee on a compris qu’il fallait donner une suite au V-Rod tout en étant fidèle à ses valeurs (lire « Big-Twin-musclé-de-caractère-à-sensation-tout-ça »).

Passés les quelques ronds-points qui montrent la bonne volonté de l’engin à virer court sans trop frotter les cale-pieds (bien que … je crois que j’ai laissé des traces …) à nous les voies rapides et les « petites routes de campagne » de Seine et Marne.

Voies rapides ? Tu parles ! Il serait indécent de parler vitesse en public, vous me comprenez, mais retenez juste que si vous avez une démangeaison du poignet droit, vous allez vite comprendre quelles en sont les conséquences. Le Fat Bob 2018 et son 114 (pas rôdé) ne laissent aucune place à la distraction : ça pousse, toujours, encore, toujours, encore … Et quand ça pousse plus, ça freine, ça stoppe, ça pile ! Double disque, fourche inversée, commandes franches, on s’approche de la perfection et sincèrement c’est bien parce que ça peut aller vraiment très vite un Fat Bob 114 …

Essai Harley-Davidson Fat Bob 2018

essai Harley-Davidson Fat Bob 2018 : virez-moi vite cet horrible appendice arrière que j’ai déjà coupé au cadrage !

Je rappelle aux étourdis qu’il s’agit d’une moto d’essai qui a quelques kilomètres au compteur seulement, que la ligne d’échappement est de série, que le moteur étouffe avec ces foutues normes Euro. Je vous laisse envisager une meilleure respiration, une ligne Akra ou SE optimisée et quelques réglages adaptés des suspensions. Réservez votre place à Carole vous ne serez pas ridicule.

Sur les « routes à virage » ce Fat Bob 2018 est joueur, vraiment joueur. Dites-lui où vous voulez passer, emmenez-le, il vous suit sans sourciller. J’ai été surpris de ressentir aussi peu d’inertie en virage alors que la moto pèse – quand même – 306kg. Et que la monte pneumatique en 150 et 180 est tout sauf une monte agile.

Bien que je sois habitué à une moto lourde, je dois dire que ce Fat Bob change la donne, il se fait vif et léger en ville, nerveux en courbes et rageur en ligne droite. Je remballe mes à priori et je la garde la rends au Monsieur au retour non sans un certain regret.

Mon avis sur la Harley Fat Bob 2018

Si vous avez bien lu, vous savez déjà que j’ai totalement changé d’avis entre le début de cet essai et la fin. Je n’aime pas l’ancien Fat Bob, je suis raide dingue du nouveau ! C’est une autre machine, un autre esprit, une autre allure, une autre façon de rouler. Mais ne vous y méprenez pas, Harley ne nous a pas fait le coup du Canada Dry, c’est bien une Harley avec un caractère propre au Big Twin.

Loin de la pâle copie de japonaise le Fat Bob 2018 est une Harley comme la marque sait en faire quand elle veut montrer qu’il n’y a pas que des bikers qui achètent ses bécanes (tapez pas, je vous aime aussi !).

Cette machine est bourrée d’ADN Harley mais elle a quelque chose en plus qui en fait une moto différente dans la gamme. Harley cherche à conquérir de nouveaux clients, moins fans de tourisme, plus avides de sensations fortes, c’est bien parti. Je me suis même laissé dire que les premiers à l’avoir vue et testée et qui ne considéraient pas Harley avant auraient changé d’avis …

Le Fat Bob 2018 va aussi être une superbe base de transformation, dans l’esprit du Nine T chez BMW. J’imagine déjà ce qui arriver dans les prochains mois, on devrait en parler !

Vous l’avez essayée aussi ? Vous pensez que j’ai pris des substances illicites avant d’écrire ? Que je suis grassement payé par Harley ? Lâchez vous dans les commentaires parce je suis impatient de partager les avis !

Ca vous plaît ? Partagez et dites-le dans les commentaires !

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92 thoughts on “Essai Harley-Davidson Fat Bob 2018 : oubliez tout ce que vous savez sur le Fat Bob !”

  1. Peigne dit :

    Bonjour,
    Je m’oriente vers l’achat du FATBOB, en tant que permis A2, je souhaiterai savoir si cette HD est confortable pour le passager ?
    Merci
    Sylvain

    1. En toute sincérité ce n’est pas le meilleur modèle pour rouler à deux. Tout dépend de la longueur des trajets et de la taille du passager, je vois difficilement mettre un sissybar dessus pour éviter le recul lors des accélérations. Fais l’essai si tu peux, c’est le passager ou la passagère qui va te dire

      1. Pierre dit :

        Pour Sylvain.

        Voyons Jean-Christophe… Tous les possesseurs de FATBOB 2018 ou presque ont installé en option un sissybar démontable. Il en existe un, tout petit (très joli) qui suffit pour retenir ma passagère : 66 ans sur une distance effectivement relativement courte pour rester confortable : pas plus de 80 km. C’est surtout la selle qui est incriminée plutôt que les suspensions au demeurant excellentes.

        Cordialement.

        Pierre

        1. D’où l’intérêt de mettre en commun Il est vrai que je vois plus le Fat Bob comme une machine solo que duo mais c’est personnel

          1. Pierre dit :

            Il faudra essayer le FXDR, propre solo, je l’ai vu : méchant, très méchant… pour l’instant à l’œil uniquement…
            Cordialement.
            Pierre.

          2. Il est dans ma liste !

        2. Peigne dit :

          Bonjour Pierre,
          Merci pour votre réponse, en effet j’ai pu constater récemment sur internet qui est possible d’installer un Sissybar.
          Ma passagère à 38 ans, elle devrait pouvoir tenir au moins les 80 kms .
          Bien cordialement
          Sylvain

          1. Pierre dit :

            Merci pour votre humour.

            Vous allez acheter une moto que j’adore.
            Je l’ai depuis le 4 janvier et je ne m’en lasse pas…
            Je la connais maintenant très bien, malgré un kilométrage faible : 4300 km… 64 ans et des ennuis de santé passés m’obligent à rester mesuré.

            Je reste à votre disposition pour vous aider.

            Cordialement.
            Pierre.

            PS. La transformation en 47 cv est possible.

          2. 4300 kms depuis janvier c’est pas si mal pour un usage mesuré 🙂

    2. Yann dit :

      6000 Km parcourus cet été à deux , j’ai une selle confort et un sissy bar … ma femme m’a clairement dit que c’est la moto sur laquelle elle a préféré roulé jusqu’à aujourd’hui en terme de confort, sachant que j’avais un 1200 GS avant avec selle confort également …

      1. Pierre dit :

        Bonjour Yann,
        c’est bien d’avoir quitté un 1200 GS pour un Fatbob, 114 j’espère.
        Tu auras plus de sensations, c’est indéniable. C’est une Harley certes avec tout ce que cela implique, mais c’est une Harley sympa.
        Je suis tout à fait d’accord sur le confort à deux et comme je l’ai déjà dit même avec la selle d’origine, l’assise est meilleure qu’un 1200 GS.
        Enfin à relativiser, car je n’ai pas fait 5200 km (kilométrage actuel de la machine) avec ma passagère.

        Par contre contrairement à ce que j’ai pu dire sur le modèle, je voudrai confirmer qu’effectivement on peut se bruler facilement avec le pot bas à côté du repose pieds droit. GROS DEFAUT.
        Ma concession Harley va m’établir plusieurs devis pour changer les sorties d’échappement afin d’avoir un meilleur son, pas trop bruyant, à suivre.
        Pierre.

      2. Claude dit :

        Bonjour Yann
        serait-il possible d’avoir une photo de la selle confort (est-ce un modèle HD ?)… J’ai commandé ma BoB et je l’aurai le 1er mars !!!
        j’avais une 900 Tracer avec sel confort « Gel », mais nous roulons toujours ou quasiment en solo (mon épouse a son engin et moi le miens… Mais la selle confort me tente bien quand même, nous avons prévu la route des Grandes Alpes l’été prochain…

    3. Georges GAILLARD dit :

      Bonsoir oui très confortable mais il faut changer la selle pour un meilleur confort

  2. Claude LAEULI dit :

    OK, super compte-rendu d’essai, on sent bien l’évolution du ressenti (j’ai vécu le même truc, serait-elle magique ?)… Moi aussi j’étais un peu anti-HD mais pour l’anniversaire de HD il y avait un jeu concours, pour participer il fallait essayer un engin de chez HD et j’ai choisi d’essayer BoB et là… Une vrai révélation, elle est faite pour moi ! si! si !
    Quel bonheur de piloter ce truc là…
    Je la veux, je mets en vente celle que j’ai et je me lance… Que du bonheur !
    Pour ceux qui ont changé les pots… il est possible d’avoir des photos ?

  3. patrick Milhorat dit :

    Bonjour à tous,

    J’ai un Fat Bob 114 depuis Février 2018.
    Que du bonheur , alors que j’Etais branché Japonnais, mais ce Fat Bob m’a vraiment plus
    C’est vrai il chauffe pas mal au niveau échappement , on trouve des solutions en positionnant bien ses pieds .
    J’ai fait mettre le stage 1 , pots S et S et voilà un son parfait.
    2100 kms , je me régale , de plus je peux pencher dans les virages , alors que c’est beaucoup plus compliqué avec certain autres modèles de la marque.
    Je ne regrette pas mon achat , bien au contraire !!!

    1. Merci pour ce témoignage Patrick, cette moto a décidément des atouts !!

    2. Claude LAEULI dit :

      Bonjour Patrick…
      Je m’appète à commander un fat Bob d’ici 2 à 3 semaines (j’attends les portes ouvertes du 6+7 octobre…).
      je pense que je vais également changer les pots, serait-il possible d’avoir des photos de ton montage ?
      je n’y connait absolument rien en mécanique, c’est quoi le stage 1 pots S et S ?
      Hâte de rouler avec ce truc là !!!
      merci d’avance,
      cordialement
      Claude

  4. Franck dit :

    Salut à tous.
    Ça fait maintenant deux mois que j’ai mon gros bob 1800 km seulement avec ce temps minable mais que d’un bonheur. Pour le stage 1, les pots j’ai fait mettre une ligne complète vance hines big radius noir mat le son est juste top. Une plaque déportée pour laisser apparaître le pneu et la c’est magique.

    1. Super ! Tu me fais une belle photo des pots que j’ajoute à la liste ? 🙂

  5. thierry dit :

    Ca y est! j’ai receptioné mon fat hier à 16h00,250kms plus tard (je nai pas pu faire mieux)une merveille . je craignais un peu de regretter ma v raod et bien maintenant elle fait partie de mais bon souvenirs, aucuns regrets! ce fat et fabuleux bon rodage oblige je n’ai pas trop solicité le 114
    mais je sans bien qu’il ne demande qu’a soufflet le garçon et la sonoritée des KESS TECH en pleine ouverture…… bref aux anges! le gros gommar avant m’inquiété un peut j’ai fait pas mal de petites routes sinueuses aucuns problémes a la placer dans les virolos,je ne peut que conseiller cette moto à ceux qui veulent attaquer avec en prime le bonheur HD. j’adore! Héé! Yann n’hésite pas aprés tes deux ans de castration du aura la chance de decouvrire de nouvelles sencations sans changer de moto!
    bonne route à tous P.S. : ca chauffe une Harley ? tiens je nai rien remarqué ne compter pas sur moi pour faire un procé à H.D. 🙂

    1. Ça fait plaisir cet enthousiasme et merci pour le retour, c’est sympa de partager ainsi ton ressenti !!

  6. Yann dit :

    Bonjour Je vais signer un Fat Bob 107 car j’ai littéralement craqué pour le look de cette moto. A risque de paraître désagréable je précise que je n’ai jamais été sensible au style Biker et que pour moi Harley rimait un peu avec ringards (milles excuses pour ceux que cela pourrait choquer)
    Bref je suis jeune permis (A2 donc, snif…) et je me posais la question suivante, je prends le modèle 107 et elle va donc être bridée, vais quand même avoir des sensations ou je vais avoir un tracteur dans les mains?

    C’est ma seule interrogation car même si j’adore son look j’aimerai quand même vibrer. Merci à celles et ceux de m’éclairer surtout si vous êtes dans ce cas de figure

    1. Welcome Yann, no offense, je n’ai pas de franges non plus bien que je respecte tous les bikers, chacun est libre de vivre sa passion pour le Big Twin comme il le souhaite et je ne pense pas que tu choques qui que ce soit.
      Le 107 est déjà très expressif, avec un moteur Harley ce n’est pas qu’une question de puissance, Les sensations que procure ce moteur sont aussi dans le couple, le son, le comportement général de la moto. Surtout avec ces châssis 2018 qui sont au top.
      Des vibrations tu en auras, je ne suis pas inquiet. Il faut laisser le moteur prendre ses marques, quelques milliers de kms plus tard il ne sera déjà plus pareil. Tu peux aussi envisager un Stage 1 pour libérer la mécanique, monter un silencieux … moins silencieux mais plus permissif. Je dirais presque que c’est une moto à la carte que tu te prépares quand tu rentres dans cet univers.
      Dis-toi aussi qu’entre la machine que tu as essayée et celle que tu piloteras dans quelques mois, bien que ce soit le même modèle sur le papier, il y a un monde.
      Je laisse les autres partager leurs ressentis aussi

      1. Yann dit :

        C’est vrai mais comme je vous le disais en jeune permis, pas de stage 1, pas de nouvelle ligne de pot. Ca reste d’origine et en plus elle est bridée pour respecter la legislation…et il va falloir patienter 2 ans
        Raison pour laquelle j’ai des craintes.

        1. Je reconnais mais dis-toi que ça va être quand même autrement plus attirant qu’un twin japonais à la mode bridé lui aussi

          1. Yann dit :

            C’est vrai en fait je ne me pose pas de question avec une japonaise mais plutôt avec l’Indian Scoot Bobber, j’adore aussi cette moto. A votre avis laquelle des deux motos est la plus accessible (je parle pas de moyens financier) pour un jeune permis (je ne l’ai pas encore mais dans un mois c’est réglé).

            Merci pour votre aide parce que je peux pas les essayer encore mais je veux pas perdre de temps et surtout pas attendre 4 mois pour la recevoir donc j’anticipe.

          2. J’ai forcément un avis pas hyper objectif, l’Indian est très attirante c’est vrai. Maintenant le moteur Harley procure des sensations assez uniques de part son calage et sa distribution que l’on ne retrouve pas forcément sur les autres Twins US. Ceci n’enlève rien à l’Indian mais j’avoue que j’aurais un faible pour le Fat de par les possibilités d’évolution qu’il offre.

  7. thierry dit :

    bonjour a tous voilà je viens de signé pour un fat bob 114 stage 1 pot kess tech en remplacement de mon v-rod 2005 avec petite prépa.(un avion de chasse).Aprés l’essai du fat bob j’ai tout de suite été séduit por son comportement » spotive ». réception le 20mai j’ai hate
    bonne route à tous

    1. Super et ravi pour toi Thierry. Si tu veux faire une photo de tes pots quand tu les auras, je suis preneur, ça complétera l’article sur les échappements Vance & Hines !

      1. thierry dit :

        Bonjour Jean-Christophe,pas de soucis je t’enverai cela des que j’aurai enfin pris possession de mon Fat.

  8. joseph dit :

    Bonjour,
    J’ai pu essayer le modèle précédent sans pour autant être fan de la marque. Et surprise, un vrai plaisir sur les petites routes avec ce moteur qui vous donne un comp de pied au cul. Bien sûre avec la position des pieds, j’ai jamais pu me servir du frein arrière, mais le frein moteur a parfaitement retrappé le coup. Et ces commandes de clignotant inutilisable, bref, des détails.
    De retour de cet essai, j’étais émerveillé, HD c’est donc ça!
    Juste avant de quitter la concession, j’ai fais un photo de la bête. Et là, tiens, c’est bizarre ce truc noir sur l’échappement au niveau des reposes pieds?!? C’était les restes de mon pantalon moto au niveau des chevilles.
    Là, pour moi, il s’agit d’un concept bike, un truc en cours d’élaboration, un machin pas fini quoi!!!
    Merci HD, mais je cherche surtout une moto utilisable, pour rouler au dela de la demi-heure de cet essai et si possible sans prendre feu.

    1. Je te rassure, les propriétaires de Harley roulent plus de 30mn sans prendre feu. Même avec le Fat Bob. Ils arrivent même à freiner avec l’arrière pendant les 30mn

    2. Pierre dit :

      Bonjour,
      Les Harley ne semblent pas pour toi, désolé…
      Pierre.

      1. Je pense que les Harley son pour tout le monde mais il faut apprendre à la connaître. J’ai mis des années avant de passer de ma japonaise à ma première Harley. C’est quelque chose qui se mûrit, ce n’est pas un achat coup de cœur comme on peut le faire avec d’autres marques. Une fois ces raisons trouvées les détails passent tous seuls et la chaleur des pots se gère très bien comme le reste. Mais ce n’est que mon avis.

        1. Jean-Christophe dit :

          Tout à fait d’accord
          Jean Christophe possesseur fatbob 2018

        2. Pierre dit :

          Tout à fait d’accord moi aussi avec les deux Jean – Christophe, moi-même possesseur d’un Fatbob 114.
          Je plaisantais Joseph simplement.
          Cordialement.
          Pierre.

    3. Olivier dit :

      Voilà un exemple concret qui est juste insupportable à mes yeux ! Comment HD marque mondialement connue et qui fait de gros bénéfices y compris sur ses « accessoires » vendus hors de prix pour accepter de mettre sur le marché des motos aussi dangereuses . . . It’s a joke no ? ? ? Alors qu’il existe des solutions quand on s’y intéresse un peu, d’ailleurs pour votre info et démontrer le peu de considération qu’a le concessionnaire des AM pour ses futurs clients, il n’a même pas dénié répondre à mes mails envoyés avec les liens pour les solutions trouvées au sujet de ce problème de chaleur dégagée par échappement du Fat bob 2018 qui de par son implantation spécifique engendre ce désagrément ! Regardez sur les autres softails il n’est pas du tout positionné de la même façon . . . PS : ce n’est pas une question de moyens (je les ai largement !) mais de sécurité et de plaisir de conduite. Dont acte, qu’attendez vous Messieurs les ingés pour vous pencher sur ce problème ? ? ? ?

      1. Je pense que tu en fais un peu trop, qualifier de « aussi dangereuse » une HD, désolé mais non. Regarde les chiffres de la sécurité routière et on en reparle.
        Ceci dit, si elle est si dangereuse il suffit de choisir une autre marque.

        1. Olivier dit :

          En faire un peu trop ? je ne te souhaite pas de te « bruler » mais d’ouvrir les yeux car même si on est « piqué » HD il n’est pas interdit d’être objectif non ? enfin si cette Fat bob me plait pourquoi ne pas l’acheter et réfléchir à une solution acceptable (ce que j’ai fait en prenant contact avec des spécialistes en compétition auto/moto alors que ce ne devrait pas être mon job pour trouver celle-ci !) pour ne pas subir ce foutu désagrément à moins que la philosophie d’un « biker » digne de ce nom est aussi de tout accepter y compris de subir ça . . . ! ?

        2. Pierre dit :

          D’accord avec toi Jean – Christophe, Olivier doit choisir un bon gros 4 cylindres Japonais qui fait le bruit d’une Ferrari mais qui n’en est pas une…
          Alors là, je lui souhaite de savoir freiner un deux roues.
          Moi je garde mon Fatbob, mon ami et mon maitre…
          Pierre 63 ans, 30 ans de motos et possesseur de 15 motos dont 11 japonaises et 3 scooters… J’ai toujours un TMax.
          A bon entendeur, salut.

          1. Pierre dit :

            Pour être plus sérieux, si Olivier s’est brûlé avec les pots du Fatbob, c’est qu’il était mal positionné sur la moto. Je m’explique :
            -les commandes étant avancées, il faut toujours mettre le pied niveau talon, ne jamais faire reposer le pied au niveau de la pointe comme on peut l’apprendre à la moto école, cette position en avant du pied permet de mieux maîtriser la pédale de frein, d’éviter un contact du talon avec la chaussée lors d’un virage et avec le pot.
            A l’arrêt, avoir le reflexe d’éloigner les jambes du moteur et donc des pots.
            Toujours prévenir le passager en lui indiquant la bonne position des jambes et des pieds, ainsi que du corps.
            Toujours utiliser un sissy barre.
            La Fatbob après rodage ne chauffe pas plus qu’une XJR 1300, après rodage toutefois.
            A plus, Pierre.

  9. Olivier dit :

    Bonjour, pourquoi personne ne parle du seul problème majeur à mes yeux de ce Fat Bob 2018 : la chaleur dégagée par l’échappement au point de me bruler la jambe et de faire fondre le talon de chaussure de ma passagère ! ! ! ! Incompréhensible pour une moto de ce prix que HD n’ai pas pensé à résoudre ce grave problème surtout lorsqu’on a la chance d’habiter sur la côte d’azur en plus, j’ai vraiment aimé son look et sa conduite mais ça pour moi c’est rédhibitoire car la bécanne doit être un plaisir non pas une contrainte, c’est un vieux motard de 54 ans ayant posséder pleins de machines différentes qui parle ! Pour la petite anecdote en 2008 je m’étais laissé séduire enfin par une HD, une Street Road, je l’ai gardé montre en mains 4 jours, juste le temps de m’en dégouter pour me dire que je n’étais pas encore prêt à rouler avec cette marque, maintenant j’ai envie de passer le pas et lors de l’essai de celle-ci quelle désillusion d’autant que le concessionnaire était tout à fait conscient du problème à l’époque, mais je brave quand même ma méfiance et ce Mardi j’y retourne et quelle ne fut pas ma surprise pendant que je faisais faire mon devis pour son achat lorsqu’un « jeune » de 26 ans qui venait d’acheter la 107 CI de revenir le voir pour lui dire que ce problème ne l’amusait pas du tout et qu’il voulait trouver une solution urgente . . . ! à votre bon cœur messieurs et mesdames les Bikers HD pour me répondre !

    1. Écoute sincèrement je n’ai pas constaté le problème pendant l’essai mais je veux bien te croire. C’est un peu le problème des modèles qui ont des pots proéminents, sur mon Fat Boy ma passagère laisse un bout de semelle de temps en temps mais rien de catastrophique au point de changer de modèle. Attendons d’autres témoignages ?

    2. Pierre dit :

      Salut à tous,
      Olivier n’a pas l’habitude de piloter une Harley car toutes les Harley chauffent énormément. C’est un fait acquis et il faut l’accepter sinon merci d’acheter une belle Japonaise.
      Ceci dit, une machine non rodée chauffe beaucoup plus, le midi surtout l’été est un terrain (contrairement aux idées reçues) n’est pas un terrain très favorable pour une Harley, il faut s’y faire et adopter des réflexes de bikers. Pour la petite histoire, j’ai une copine qui a été brûlée au deuxième degré en Californie avec un Streetglide loué, elle était en short…
      Cordialement.
      Pierre.

      1. J’ai aussi constaté un comportement différent avec le Stage 1, la moto consomme moins et chauffe moins. Si quelqu’un d’autre peut confirmer ?

    3. Fat BoB. dit :

      Salut les gens, Olivier à raison, le cylindre avant entraîne la combustion du bas du pantalon côté droit : c’est un fait. Mon Fury est bouffé, pourtant il n’est pas bien large (et qu’on ne me dise pas qu’il faut allonger les jambes… 😉 ) !
      Sinon la bête est fantastique mis à part les rétros qui servent juste à vérifier que l’on a toujours ses deux coudes comme pas mal de modèles d’ailleurs : 67€ plus tard est c’est réglé.
      La lecture du compteur trop petit et placé bas, pas top pour la sécurité, les garde boue qui ne gardent de rien…

      Fat Bob.

      1. Springer dit :

        Salut,
        Pour la solution rétro… on peut avoir u ne phot ?
        merci
        claude

    4. bertin valerie dit :

      slt les gars eric moniteur moto possesseur d un street glide et bientot d ub fat bob pour le fait de se bruler vous avez raison quand j explique a mes eleves comment positionner leurs pieds je leur explique bien qu il y a plusieurs type de positions avancee medium et reculee si le mono est pro il doit expliquer cela cela fait parti de l enseignement et evite certains desagrements b journee a tous ps j ai 60 balais j avais des sportives je suis passe chez hd il y a 15 ans je ne roulai pas assez vite lol mais la j ai essaye le fat 114 et j ai craque je vais echanger mon street la semaine prochaine le virus des virolos me reprent c est ty pas une honte pour un ptit vieu lol

  10. Orion dit :

    Je viens de changer les pots sur mon Fat bob. J’ai mis des Screaming Eagle version US. Le résultat n’est pas extraordinaire. Sur chaque pot il y a une petite chicane tenue par 3 rivets, même en l’enlevant ça ne change pas grand chose. Le son est plus grave et un peu plus fort mais pas vraiment typique Harley.Tant que j’y étais j’ai fait un essai sans les pots, c’est toujours pareil en plus fort.
    Sur le Fat bob le catalyseur est dans le collecteur. Je pense que c’est de ce côté la qu’il faut « creuser » pour retrouver un vrai beau son.

    1. Dary dit :

      Bonjour, je suis l’heureux propriétaire d’un Fat bob 2014. J’avais fait un premier choix sur des silencieux screaming et alors qu’elle deception. Inadmissible d’avoir un truc pareil à ce prix. Heureusement que mon vendeur en avait fait mettre sur son modèle de démo. J’ai donc fait le choix pour des vances noir mat, et là ça change du tout au tout. Un vrai son rageur très grave, silencieux au ralenti et rageur quand tu essores là poignées des gaz. Je te les conseille. J’ai également repeint les pare chaleur en noir plutôt que le bronze sur les collecteurs et la la moto change complètement de look…

      1. Je ne sais pas quelles marques ont déjà sorti des pots pour le Fat Bob 2018, si quelqu’un a la réponse … Je trouve que les Screamin Eagle sont assez sympas en look d’une manière générale et proche des origines mais le son est très variable d’une machine à l’autre.
        Sur mon Nightster 1200 j’avais deux Screamin qui rendaient vraiment bien par exemple.

        1. jean christophe dit :

          bonjour
          je viens de mettre des échappements Vance § Hines (noir mat) sur mon Fat bob 2018 et j en suis très content. enfin un bruit de Harley 🙂
          les pots de série sont juste insignifiants en terme de bruit !
          bon ride !

          1. Super, merci pour l’info ! Une photo peut-être ? TU peux envoyer par mail via le formulaire contact au besoin 🙂

  11. RONCAJOLI dit :

    Bonjour,
    je viens d’acquérir le Fat Bob 114, je ne roulais pas en Harley avant et j’avoue que j’avais quelques aprioris mais en même temps une grande envie d’essayer !!
    Début Septembre 2017 je suis allé chez le concessionnaire de Bordeaux ne connaissant pas trop la gamme et après les conseils du vendeur par rapport à mes précédentes motos, me voilà sur la selle du Fat Bob 2018 pour un essai. Je suis revenu avec la banane et mes aprioris envolés, seul bémol le son, moi qui m’attendais à entendre une moto qui respire, il va falloir que je remédie à ça. D’ailleurs je suis preneur pour quelques conseils sur ce qu’il faut faire pour la faire respirer.
    merci pour ton blog et bonne route à tous
    fabrice

    1. Très bon choix, tu ne vas pas être déçu !
      Pour le son, vois avec ton concessionnaire, un Stage 1 (cartographie d’injection et filtre à air) avec un silencieux qui va bien et elle va respirer, moins consommer et faire un plus joli bruit. Je n’ai pas de modèle de silencieux en vue, Akrapovic peut-être ?
      Si quelqu’un a des réponses …

      1. RONCAJOLI dit :

        Merci, j’en ai vu une avec des silencieux S&S, qu’en penses-tu ?

        1. Je connais pas mais c’est une bonne marque en général.

    2. Pierre dit :

      J’ai un Fatbob 114 depuis le 4 janvier 2018, pas encore rodée : 1200 km.
      Connaissant le monde Harley depuis 18 ans, je pense qu’avec le moteur 8 soupapes aux normes euro 4, et comme le dit Orion, tu ne pourras pas retrouver un son de 1340 sans intervenir en profondeur sur le catalyseur.
      Il vaut voir les divers stages proposés par le concessionnaire.
      Ceci dit, les pots Rinehart ou S§S me semble très bien.
      Un système qui permet moyennant une commande au guidon de moduler le bruit me parait aussi super, voir chez le concessionnaire…
      Tu peux par l’intermédiaire de YouTube, retrouver les vidéos souvent américaines sur les sons des diverses marques.
      Bonne route.
      Pierre.

  12. breton dit :

    je viens d acheter cette machine et c est ma première Harley. J avoue que auparavant ce n était pas mon truc Harley. mais alors là c est la claque cette moto; un essai, je signe et désormais c est le grand Kiff.
    merci Harley 🙂
    jean christophe

    1. Ça fait plaisir de voir un tel enthousiasme, merci de ce retour et bonne route !

  13. Pierre dit :

    A Jean (alias Gervot…)
    Bravo, pour ton acquisition, je vois qu’elle te plait cette Fatbob 107 ci.
    Attention toutefois, actuellement le temps ne se prête pas à la sortie de ce genre de moto, sans assistance routière, hors ABS bien sûr).
    Je te réponds
    -au sujet des gants :
    il faut éviter de mettre de trop gros gants, car d’abord l’accélérateur électronique reste très sensible et il faut avoir un touché parfait pour conduire pour le mieux.
    En plus effectivement, tu risques d’accrocher les rétros très et trop bas.
    Bientôt les gants d’été beaucoup plus fin.
    -au sujet du casque intégral, problème rencontré avec toutes les Harley qui ont un compteur sur le réservoir :
    deux solutions :
    effectivement un jet, ne présentant toutefois pas toujours une bonne protection surtout avec une fatbob qui est sans nul doute une Harley rapide.
    Où mieux un casque intégral dont la mentonnière est fine style Bell Bullitt, mais attention aux courants d’air…
    Parfait pour un démontable style Nolan ou X lite dont la mentonnière reste fine et démontable pour se transformer en jet. Pratique mais pas beau sur une Harley…
    Conclusion :
    Une Harley même moderne, cela se mérite, il faut subir…
    LOL.

    A plus.

    Pierre.

    1. jean dit :

      slt
      concernant les rétro je ne suis pas le seul, à ma concession ils le savent, j’ai changé les miens, pour des plus haut et plus long. Pour le casque j’ai pris un jet, super, meilleure visibilité.et pour le temps je vis dans le sud alors toujours soleil mdrrrrrrrr, à la rigueur mistral mais la pluie pas beaucoup.
      A+
      Jean

      1. Pierre dit :

        Salut,
        Ok, je n’ai pas vraiment ce problème avec les rétros.
        Je connais bien la région de Fréjus-Saint Raphaël avec la concession Harley de Roquebrune.
        Nous avons une résidence secondaire et tu as raison, le temps est tout à fait différent que celui de la région Rhône-Alpes où nous avons notre domicile.
        La meilleure saison est le printemps, éventuellement l’automne car il ne fait pas trop chaud.
        En été les Harley et leurs occupants souffrent beaucoup.

        A plus.

        Pierre

        1. Dites les garçons, je vais m’inviter à force d’entendre parler de soleil !!

          1. jean dit :

            slt Jean-Christophe,
            tu as raison, je roule 11 mois sur 12 et encore en général le mois de février est le pire mais pas cette année. Donc cette année je pense que ça sera tous les week-ends. et jusqu’à maintenant j’étais toujours en full cuir sur mon roadster. et contrairement à ce que dis jean en full cuir l’été tu n’as pas chaud tant que tu roules, le pb c’est quand tu t’arrêtes lol, là tu dégoulines mdrr. Donc on ne s’arrête pas sauf pour les restau en bord de plage en virant la tenue lol.
            A + et marches à l’ombre lol

  14. martin TSAR dit :

    JE l ai commandé j ai 63 ans aussi bordel de merde on a tous 63 ans c est la becane des 63 ans je roule en HARLEY depuis 77 principalement des dyna la c est un monstre

    1. M… je peux pas la commander, j’ai pas 63 ans

      1. Orion dit :

        T’inquiète, ça viendra

      2. Pierre dit :

        Mais si, mais si, on fera une exception pour toi…
        Merci pour ce site.

        Pierre.

    2. Pierre dit :

      Moi aussi, j’ai eu plusieurs Harley (c’est la quatrième + dans le même genre une Indian Classic).

      De tout le style Custom, franchement c’est de loin la plus facile à conduire…

      C’est effectivement plus une machine pour les « 63 ans repentis », ne serait ce que par son prix…

      A plus.

      Pierre

    3. Claude LAEULI dit :

      Bonjour,
      j’aurai 63 ans bientôt… je la fait livre après mes 63 !

  15. jean dit :

    bonjour à tous je suis allé par hasard chez harley début novembre proche de chez moi et là, je suis resté devant la fat bob 2018 oupss. j’ai voulu l’essayer et depuis j’attends ma livraison fin janvier je pense. Pour l’instant il flotte entre les usa et la france lol, je préfère qu’il roule mon fat bob.
    Lors de l’essai je suis resté scotché sur le ressenti et les sensations sur ce taureau. Même à faible vitesse c’est le pied, le fat suit au cordeau les trajectoires. Le seul pb lol c’est quand on change de vitesse en accélérant, ça pousse tellement qu’il faut juste la passer avec deux doigts les autres sont collé au guidon et j’ai compris pk la selle forme une virgule à l’arrière ça évite de reculer au décollage mdrrr, je voulais dire à l’accélération lol. pour résumé ce n’est pas une moto mais un catalyseur de sensations LE PIED!!!!!!

    1. En terme de poussée au décollage c’est ce que l’on retrouve sur d’autres modèles même avec le 103 stage 1. Mais le 114 a plus de coffre quand même et le châssis du Fat Bob 2018 est surtout très joueur, ça participe au plaisir ! Tu nous raconteras ??

    2. Pierre dit :

      Merci Jean pour vos sensations qui sont aussi les nôtres sur ce modèle. Depuis le 4 janvier 2018, je suis enfin l’heureux propriétaire d’un Fatbob 114 noir.
      Les premiers tours de roues difficiles vu les conditions météos actuelles, me confirment que cette machine est exceptionnelle dans la gamme Harley.
      En dehors d’un comportement impressionnant comme nous l’avons déjà noté, il faut aussi relever une belle finition, plus particulièrement au niveau de la peinture.
      Attention toutefois à certaines petites imperfections au moment de la livraison, selle qui bougeait (Harley a tout de suite rajouté une cale), béquille qui claquait sur le cadre, là un tampon plus gros a été nécessaire.
      A la conduite, c’est toujours le pied et faisant sans doute parti de la deuxième vague pour l’Europe, je constate que les défauts relevés sur la sensibilté de l’accélérateur électronique ont disparu.
      Je doute Jean que la livraison se fasse fin janvier, chez moi (le Rhône), les machines commandées en novembre seront seulement livrables en avril 2018.
      Cordialement.

      1. jean dit :

        slt pierre et si je te confirme elle est arrivée sur la plate forme européenne le 10 janvier, je l’ai première quinzaine de février,je l’ai commandé le 4 novembre exactement. je l’ai prise noir vivid mais en 107. je te dirai quand je l’aurai.

        cordialement

      2. jean dit :

        slt , je vais la récupérer le 7 février en concess yeppp

        cordialement

        jean

        1. Pierre dit :

          Parfait, je te consulte à nouveau le 8 février pour avoir tes premières impressions.
          Attention, les premiers 800 km pas plus de 3000 tr…
          Bien penser aussi à rétrograder, car tu vas voir elle cogne facilement…
          A partir de 500 km, cela va mieux.
          Bien à toi.
          Pierre.

          1. gervot dit :

            yeppppppppp je l’ai, génial même la 107. mon vendeur m’a conseillé de resté entre 1500 et 2500 avec quelques passages à 3000 jusqu’à la première révision dans 1600 km donc mi mars je l’a ramène lol. je me suis fait avoir plusieurs fois il faut que j’y pense…. à avoir le transpondeur avec moi quand je l’a bouge sinon le bip de l’alarme m’avise, il faut dire qu’à plus d’un mètre cinquante ça enclenche. c’est rassurant parce que l’alarme porte bien et les cligno font les guirlandes. Le démarrage sans le transpondeur avec le code est sympa je trouve. côté pilotage tu as raison il faut bien rétrograder et ça passe comme dans du beurre. super sensations, facile à piloter on se sent en sécurité la trajectoire est précise et nette, un rail. la suspension est parfaite pour moi, la position sur la moto me parait naturelle on accède à tout facilement. seul petit pb avec un casque intégrale la lecture de l’ordinateur de bord n’est pas évident il faut vraiment que je baisse la tête, je pense essayer un casque style jet pour voir si la vision est meilleure, il me semble que ça doit être mieux, quand penses tu. Par contre truc tout bête, les protections supérieurs de mes gants d’hiver touchent les parties inférieures des rétro lors des rétrogradages et freinage, j’ai du les mettre plus haut vers l’extérieur et ça passe.
            donc pour résumer l’ensemble je suis emballé pour cette fat c’est personnellement exactement l’idée que je me fait d’une moto et de qu’elle propose, tout en sachant que pour l’instant je n’ai encore pu voir le potentiel, rodage à faire et découverte pour l’apprivoiser lol. A plus pour de nouvelles expériences.

          2. Super, tu vas t’amuser ! Prenez le temps de faire connaissance tous les deux et ce sera une belle histoire ! Pour le casque je suis passé au Jet depuis des années, je ne peux pas dire pour l’intégrale. Je préfère de loin sentir la route ainsi, même en hiver, un tour de cou et c’est bon.

  16. Hugues dit :

    Moi aussi proprio d’un Fat Bob 2018 avec pots Kess Tech, je peux dire que c’est la banane sous le casque et tant pis pour les puristes….

    1. Orion dit :

      Est ce que le changement de cartographie est nécessaire avec les pots Kess Tech ? ou est ce que l’ECM s’adapte automatiquement aux nouveaux pots et aux différentes positions de la valve d’échappement.

  17. Eric dit :

    Et bien moi, à peine terminé l’essai du nouveau Fat Bob 2018, je me précipitais déjà dans le bureau du vendeur afin de signer le contrat tellement l’essai a été concluant.
    Maniable, puissant, dynamique un vrai plaisir à rouler. En attendant, je vais devoir ronger mon frein jusqu’au samedi 7 avril 201 (date de livraison)!

  18. Orion dit :

    Décidément pour un rajeunissement de la clientèle c’est plutôt loupé… J’ai aussi 63 ans et depuis 3 semaines un Fat Bob noir mat dort dans mon garage.
    Après 600 km je confirme les premières impressions. Que du bonheur, c’est ce que j’appelle une « bonne » moto car elle est cohérente entre son look, sa puissance, sa tenue de route et son freinage. Pour l’autonomie prévoir un plein tous les 220 km avec une petite marge de sécurité.
    En augmentant la précontrainte de l’amortisseur la garde au sol est suffisante (pour bien comprendre :http://www.moto-journal.fr/dossiers/dossier-savoir-amortisseurs/).
    Le seul vrai problème c’est le son des pots, euro 4 oblige, mais S&S et Rinehart entre autres se sont penchés sur le sujet… L’autre petit problème c’est la commande de clignotant au pouce droit, la commande de gaz étant très sensible impossible de sortir d’un rond point sans faire un à-coup et pourtant j’ai fait monter une rallonge de commande.

    1. Pierre dit :

      Bonjour,
      Entre gens de 63 ans :
      J’avais effectivement failli faire un tout droit au premier rond point pris lors de mon premier essai… Attention, je suis donc prévenu…
      Par contre, avez vous pu l’essayer sous la pluie, je lis un peu de partout qu’il faut faire attention au gros couple et au gros pneu…
      Mon dieu, cela ne peut être pire que la Slim S avec son gros couple mais son petit pneu.
      La Slim S était ma bécane précédente.
      Bien à vous.
      Pierre

      1. Pas d’essai sous la pluie, non mais j’imagine bien que ce doit partir gentiment avec ce que le moteur envoie !

  19. GODE Pierre dit :

    Tout à fait d’accord, l’une des très rares Harleys qui avance, freine, tient la route et tout cela dans un confort tout à fait satisfaisant (style TMAX, j’en ai aussi un). Après deux essais d’une heure en concession, elle est commandée, je la reçois la semaine prochaine… et j’ai 63 ans…
    Un grand V à tout les bikers et motards.

    Pierre

    1. Tu penses à envoyer des photos et tes impressions après quelques centaines de bornes ? 🙂

      1. Pierre dit :

        Salut,
        tout petit problème, ils sont en rupture de stock, seulement deux Fat Bob arrivent en concession autour du 14 décembre 2017,dont la mienne.
        Donc à plus…
        Pierre

  20. Orion dit :

    Enfin !!! c’est le premier mot qui me vient à l’esprit après avoir essayé le Fat Bob 2018, car si j’ai toujours aimé le caractère des moteurs Harley ce n’est pas vraiment le cas de ce qu’il y a autour… Mais là il y a tout : la patate, le freinage, la tenue de route, la garde au sol et en plus j’adore le look. Et si les bikers ne l’aiment pas c’est tant mieux car ils font aussi partie de ce qu’il y a autour.

    1. En voilà un qui est content 🙂
      T’as plutôt bien compris l’esprit du Fat Bob 2018 je crois, c’est tout ça et un peu plus encore après quelques milliers de kms sans aucun doute !

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